Багги своими руками чертежи картинки


Багги своими руками чертежи картинки



Технические характеристики багги.

Автомобиль предназначен для соревнований по пересечен­ной местности, а также может быть использован в массо­вых соревнованиях по фигурному вождению, слалому, подъему на холм и т. д. Двигатель багги Иж-«Юпитер», форсированный. Рабочий объем цилиндров 347,6 куб.см. Степень сжатия — 10,5. Максимальная мощность — 35 л.с. при 7000 мин — 1. Зажигание от магнето КАТЭК — М — 149. Карбюратор Ikov 2936 С. Максимальная скорость — 80 км/ч. Масса — 250 кг. Габаритные размеры багги: высота — 1280 мм, длина — 2500 мм, ширина —  1380 мм. База — 1950 мм, колея — 1200 мм, дорожный про­свет — 250 мм. Радиус поворота — 2,5 м. Ход передней подвески — 210 мм, задней — 200 мм. Тормоза багги — гидравлические с приводом на 4 колеса.

baggi_01

 Рама багги.

На гоночных автомобилях рама не только базовый элемент всей конструк­ции, но и еще каркас безопасности. Рама багги должна надежно защищать водителя и в столкновениях, и при опрокидывании.

baggi_1_copy

Прежде чем браться за изготовление рамы для багги, советуем вначале внимательно познакомиться с чертежом её конструкци на рисунке ниже. На рисунке обозначены основные элементы: 1 — задняя дуга безопасности, 2 — задний откос, 3 — кронштейн крепления заднего ры­чага, 4 — кронштейн крепления сиденья багги, 5 — втулка крепления рычага пере­ключения передач, 6а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески, 6б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески, 7 — кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески, 8 — пластина крепления рулевого ме­ханизма, 9 — кронштейн крепления рулевого вала.

baggi_2_copy

Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки сталь­ных цельнотянутых бесшовных труб на­ружным диаметром 20, 25, 30 и 35 мм и толщи­ной стенки 2 мм. Их длину надо пред­варительно определить по шаблонам, чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оце­нить всю конструкцию багги в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы багги установлены правильно и впритык, мож­но приступать к окончательной сварке всей конструкции багги. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь ста­пелем (жесткой рамой) и струбцинами.

Для обеспечения быстрой эвакуации багги с трассы спе­реди и сзади к раме необходимо приварить буксировочные проушины диаметром 40 мм. Далее заготовьте втулки и кронштейны, но приваривать их к раме багги пока не нужно. Эту операцию выполни­те лишь после того, как будут изготов­лены элементы переднего и заднего мостов и рулевого управления багги.

Передний мост багги.

Он имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и упругих элементах, совмещенных с амортизато­рами. Такая схема позволяет получить большой ход колеса по вертикали, что очень важно на кроссовых трассах.

На следующем рисунке цифрами обозначены: 1 — элемент крепления ступицы переднего колеса, 2 — колесо, 3 — амортизатор, 4 — тормозной шланг, 5 — верхний рычаг, 6а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески, 6б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески, 7 — корпус багги, 8 — нижний ры­чаг, 9 и 11 — элементы стойки передне­го колеса, 10 — кронштейн крепления амортизатора, 12 — поворотная цапфа переднего колеса.

baggi_3

Для переднего моста вы можете ис­пользовать готовые узлы и детали от передней подвески мотоколяски СЗД. Ступицы, поворотные цапфы, тормозные барабаны и колеса, а также передние амортизаторы можно взять от авто­мобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968. Все остальные детали переднего моста придется изготовить своими руками.

Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы диаметром 20X2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу диаметром 20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу М16. С ее помощью можно будет ре­гулировать развал колес багги.

Нижний рычаг 8 также изготавливает­ся из двух отрезков труб диаметром 25X2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать брон­зовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как пока­зано на рисунке. К верхней поверхно­сти косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортиза­торы. Концы труб необходимо расплю­щить, а потом просверлить в них от­верстия диаметром 10 мм для крепления к стойке 11.

Стойка переднего колеса багги 11 берется от мотоколяски СЗД. В нее вносятся следующие изменения. К верхней части стойки приварите кронштейн 9 из стального прутка диаметром 15 мм. Верхний конец прутка должен заканчиваться проушиной для крепления его к рыча­гу 5.

Амортизатор, как мы уже говорили выше, берется от автомобиля «Запоро­жец». К нему необходимо изготовить верхнее крепление и дополнительную опору под пружину. Саму пружину надо подобрать от тяжелых мото­циклов.

Задний мост багги.

Он имеет независимую подвеску, выполненную на косых рычагах с упру­гими элементами, совмещенными с амортизаторами. Такая конструкция слу­жит той же цели — позволяет получить большой ход колес по вертикали.

На следующем рисунке обозначены: 1 — элемент крепления колеса, 2 — ко­лесо в сборе, 3 — амортизатор, 4 — нижняя часть заднего рычага, 5 — кар­данный вал, 6 — редуктор, 7 — верх­няя часть заднего рычага, 8 — кронш­тейн крепления амортизатора, 9 — ось заднего колеса, 10 — фланец крепления ступицы заднего колеса и 11 — тор­мозной щит.

baggi_4

Задний рычаг можно изготовить из стальных труб диаметром 36X2 мм и 20X2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками — сталь­ными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фла­нец 10. Его придется выточить на то­карном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы диаметром 30X2 мм, в которые потом запрессуйте резино­вые, а в них стальные распорные втул­ки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондук­торе.

Ось заднего колеса багги изготавливается из части вала от мотоколяски СЗД. Вил­ки возьмите от карданного вала приво­да рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Между собой эти детали со­едините электросваркой. Амортиза­тор вместе с пружиной берется от ав­томобиля «Запорожец» марки ЗАЗ- 963.

Кронштейн для крепления амортиза­тора изготовьте из стальной полосы толщиной 3 мм. Приварите его к рыча­гам. Фланцы верхнего крепления амор­тизатора с помощью коротких стальных труб диаметром 20X2 мм привариваются к ра­ме только после установки рычагов в собранном виде.

Узел крепления двигателя багги.

Сначала внимательно познакомимся с этим узлом на следующем рисунке. Вот его детали: 1 — подрамник, 2 и 9 — бол­ты для крепления двигателя, 3 — болт для крепления подрамника к раме багги, 4 — кронштейн крепления подрамника, 5 — хомут, 6 — устройство для натяженчя цепи, 7 — натяжной болт, 8. — рези­новая втулка и 10 — элементы натяж­ного устройства.

baggi_5

Подрамник служит для крепления двигателя к раме багги. Можно использовать его от мотоколяски СЗД, переделав под двигатель от серийного мотоцикла Иж-«Юпитер». Для этого по­надобятся болты для крепления двига­теля к раме, два хомута, устройство для натяжения цепи.

Готовый подрамник крепится к раме багги на резиновых втулках — они гасят виб­рацию от двигателя.

Двигатель багги отделяется от места во­дителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на багги выполнены минимальных разме­ров и в стороне от водителя.

Рулевое управление багги.

На багги использован рулевой механизм реечного типа от мо­токоляски СЗД. Вы тоже можете им во­спользоваться. Его следует разобрать и переделать, как показано на рисунке ниже. Цифрами обозначены: 1 — рейка рулевого механизма, 2 — кронш­тейн крепления рулевого механизма, 3 — поворотный рычаг, 4 — рулевой шарнир, 5 — рулевая тяга, 6 — пласти­на крепления рулезого механизма, 7 — рулевой механизм багги, 8 — элемент креп­ления вала рулевого колеса, 9 — руле­вое колесо, 10 — вал рулевого колеса, 11 — вал рулевого механизма.

baggi_6

С помощью кронштейна рулевой ме­ханизм багги болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы диаметром 22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами диаметром 6 мм. Для надежного крепления ру­левого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец диаметром 68 мм.

Рулевое колесо багги проще всего изгото­вить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.

Окончательная фиксация рулевого механизма на раме багги производится толь­ко после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не со­провождается их угловыми перемеще­ниями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегули­ровать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.

Система питания и выхлопа багги.

Основные её узлы представлены на рисунках: 1 — топливный бак, 2 — топливный насос, 3 — крепление топливного насоса, 4 — топли­вопровод, 5 — трос управления за­слонкой карбюратора, 6 — карбюра­тор, 7 — крепление выхлопных труб, 8 — воздушный фильтр, 9 — крепле­ние фильтра и 10 — выхлопные трубы.

baggi_7Топливный бак установлен за си­деньем водителя багги. Топливо подается в карбюратор с помощью двух вакуум­ных топливных насосов. На двигателе багги можно установить кар­бюратор от чехословацкого кроссового мотоцикла «ЧЗ» с диаметром диффузо­ра 36 мм. Чтобы соединить насосы с перепускными каналами двигателя багги, придется в стенке каналов просверлить от­верстия, нарезать резьбу и ввернуть штуцера, как показано на рисунке. А сами насосы закрепить на раме багги с помощью резиновой по­лосы.

Впускной патрубок — стандартный. Правда, проходное сечение его необхо­димо немного увеличить, расточив стен­ки напильником. После этой операции патрубок обязательно продуйте сжатым воздухом, чтобы удалить из него опил­ки.

Воздушный фильтр для багги также можно взять от мотоцикла «ЧЗ», изготовив для него спе­циальное крепление из дюралюминие­вой заготовки.

Крепление фильтра и карбюратора к двигателю багги осуществляется через рези­новые переходники. Топливопроводом может послужить хлорвиниловая или ре­зиновая трубка с внутренним диаметром 4 или 5 мм. Выхлопные трубы для багги желатель­но изготовить из листовой стали толщи­ной 0,8 мм. Но можно взять глушитель от мотоцикла — он меньше влияет на мощность двигателя. Важно, чтобы уро­вень шума был снижен до 100 дБ. Концевые части выхлопных труб багги рас­полагаются на высоте не более 600 мм от поверхности земли и выступают за крайнюю точку автомобиля не более чем на 250 мм.

Система зажигания багги.

Показана на рисунке ниже. Цифрами обозначены: 1 — магнето, 2 и 3 — кронштейны креплекия редукто­ра, 4 — пригодная цепь, 5 — редуктор заднего моста, 6 — трубка подвода топлива к головкам цилиндров, 7 — све­ча зажигания, 8 — трубка подвода во­ды и 9 — бак с водой.

baggi_8

На двигателе Иж-«Юпитер» можно установить двухискровое магнето. Через резиновую муфту соединить его с ко­ленчатым валом. Применение магнето обеспечивает надежность системы за­жигания на всех режимах работы дви­гателя багги. Для остановки двигателя багги необ­ходимо от низковольтной обмотки маг­нето и от массы вывести по изолиро­ванному проводу и подключить их к выключателю.

На багги можно использовать свечи зажигания марки ПАЛ-13-14.

Необходимое опережение зажигания задается в интервале 2,3—2,5 мм.

Система сигнализации багги.

На багги установлены габаритные огни, стоп- и звуковые сигналы, питае­мые от аккумулятора. Включение стоп- сигналов осуществляется (смотри рисунок выше) датчиком системы гидроприво­да тормозной системы. Габаритные ог­ни багги включаются тумблером, а звуковой сигнал — кнопкой.

Система охлаждения багги.

В системе охлаждения двигателя при­менена (смотри рисунок выше) подача не­большого количества воды самотеком по трубке 6 с отверстиями диаметром 0,5 мм из бака 9. А сам бак прикреплен к раме багги стяжными хомутами из стальной поло­сы толщиной 2 мм.

Редуктор заднего моста багги.

Его можно взять от мотоколяски СЗД. Установите редуктор на кронштейнах 2 и 3 подрамника. Привод от двигателя багги на редуктор передается цепью 4, натя­жение которой осуществляется натяж­ным устройством, как показано на ри­сунке (рисунок выше).

Кузов и крылья багги.

Обшивка багги изго­товлена из листового дюралюминия толщиной 0,5—1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме багги, советуем сна­чала вырезать шаблоны из плотной бу­маги и подогнать по месту. Только пос­ле этой операции приступайте к изго­товлению элементов обшивки. Заготов­ки вырезайте по разметке ножница­ми по металлу. Готовые элементы об­шивки закрепите на раме багги винтами и гайками, как показано на следующем рисунке, где цифрами обозначены: 1 — обшивка передней боковины, 2 — днище, 3 — передний щиток, 4 — пе­редние крылья, 5 — кронштейн перед­них крыльев, 6 — крышка капота, 7 — крепление зеркала заднего вида, 8 — защитная сетка, 9 — верхний экран, 10 — номерной знак, 11 — заднее кры­ло, 12 — кронштейн заднего крыпа, 13 — брызговик, 14 — боковой защит­ный отбойник, 15 — боковая обшивка, 16 — кронштейн переднего крыла и 17 — элемент обшивки.

baggi_9

С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер её ячейки 25 X 25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.

Кронштейн для крепления задних крыльев к раме багги изготавливается по месту из трубы диаметром 20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего мо­ста мотоколяски СЗД.

Крылья багги можно изгото­вить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру ре­зиновым уплотнителем, который при­меняется для уплотнения дверных про­емов на автомобиле ГАЗ-24. На крон­штейны крепления задних крыльев багги установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закры­вают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные сторо­ны колес. Для крепления двух зеркал заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка диаметром 10 мм.

После полной сборки обшивку багги следует покрасить в яркие тона.

Система управления багги.

С ней вы можете познакомиться на рисунке "Рулевое уапрвление". Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения пере­дачи 11 можно изготовить из стальной трубы диаметром 20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту во­дителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы диаметром 14 мм.

Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы диаметром20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в багги осуществляется стальным тросом диаметром 4 мм.

При движении багги по трас­се рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает само­произвольное выключение редуктора.

Педали изготовьте из стальной тру­бы диаметром 12 мм и листовой стали толщи­ной 2 мм.

Окончательное крепление педалей к раме багги производится толь­ко после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удоб­ное их положение.

Тормозная система багги.

На багги установлена тормозная система с гидроприводом на четыре колеса. Она состоит из сле­дующих узлов и деталей (рисунок ниже): 1 — педаль тормоза, 2 — пе­даль газа, 3 — главный тормозной ци­линдр, 4 — тройник, 5 — штуцер тор­мозного шланга, 6 — тормозной шланг, 7 — тормоз, 8 — бачок подпитки тор­мозной системы, 9 — кронштейн, 10 — привод стяжного тормоза, 11 — рычаг переключения передач, 12 — подголов­ник, 13 — ремни безопасности, 14 — тормозные трубки, 15 — сиденье, 16 — привод сцепления, 17 — привод управ­ления заслонкой карбюратора, 18 — колесный тормозной цилиндр, 19 — устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной, 20 — трос сто­яночного тормоза, 21 — ролик и 22 — тормозные колодки.

baggi_10

Все узлы тормозной системы багги исполь­зуются от мотоколяски СЗД, кроме пе­редних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГA3-53. Для большей надежности можно установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главно­го тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать са­мостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза багги. Для этой цели можно использовать привод ручно­го тормоза с фиксированными поло­жениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения багги будет выпол­нена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза.

Покрышки колес багги.

Не должны иметь меха­нических повреждений, а высота про­тектора превышать 3 мм.

Запрещается применение шин с ри­сунком, восстановленным по изношен­ному протектору. Как исключение раз­решается применение шин для багги, восстанов­ленных методом наварки, только для покрышек задней оси. Также запре­щается применять все средства проти­воскольжения (цепи, браслеты и ши­пы). На багги нельзя устанавливать покрышки от сельскохозяйственных машин и тракторов.

На багги можно приспособить сиденье анатоми­ческого типа от карта. Хотя в принципе можно использовать любое другое. Главное, чтобы на раме багги сиденье было закреплено надежно.

Также на багги можно предусмотреть ремни безопасности автомобильного типа с четырьмя точками крепления к раме. Сиденье на багги на уровне шлема водителя оборудовано подголовником. Он представляет собой пластину из дюралюминия толщинои 2 мм, обшитую поролоном и дермати­ном.

Система пожаротушения багги.

На багги она состоит из огнетушителя и направляющих патруб­ков. Один направлен на двигатель, дру­гой — на водителя багги. Огнетушитель с массой огнегасящего состава 3 кг уста­новлен справа от водителя и имеет два рычага включения: один — доступный водителю, сидящему за рулем с при­стегнутыми ремнями безопасности, дру­гой — снаружи, на одной из гласных предохранительных дуг. Крепится огне­тушитель на раме багги с помощью хомутов из стальных лент. Место расположения рычага включения системы пожароту­шения обозначено буквой Е в середине красного круга диаметром 150 мм.

Статья подготовлена по материалам приложения "Для умелых рук" к журналу "Юный техник".

Дополнено:




Источник: http://www.x-creators.ru/avtomobilnoe/166-baggi-svoimi-rukami-chertezhi.html



Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Багги своими руками чертежи картинки

Рекомендуем почитать: