Сигнализация своими руками на опель зафира а


Сигнализация своими руками на опель зафира а





Отчёт о самостоятельной установке сигнализации с автозапуском в Астру.Для начала хотелось бы выразить благодарность Макарову за помощь и предоставленую информацию,которая помогла мне проделать всё это.Что бы пресечь возможные выпады по поводу легко доступного расположения основного модуля сигнализации сразу заявляю,у нас машины не угоняют вообще,зато зимой сильные морозы и имеется неоходимость закрывать машину с работающим двигателем из этого следует,что сигналка была установлена исключительно для обеспечения сервисных функций.В отчете изложены основные этапы установки,соответственно центральный блок сигнализации каждый может спрятать куда угодно,хоть в багажнике.Что касается установки с CAN-модулем или без сразу поясню,известные мне CAN-модули не позволят вам сделать автозапуск двигателя без выпайки из замка зажигания проводов,хотя теоретически такая возможность ИМХО существует,ведь из СИМ-модуля выходит CAN-шина по которой и проходит команда на запуск.Есть у меня мысль,что производители модулей сопряжения с шиной CAN не хотят взваливать на себя такую ответственность(вдруг что то заглючит и запустит двигатель когда не надо) Это моё личное мнение и прошу так к нему и относиться. Ну что же начнём:
Скидываем клемму с аккумулятора.
Для начала надо выпаять из замка зажигания провода для управления запуском двигателя.Снимаем подушку безопасности подробное описание этой операции есть в ветке Necka,могу добавить к этому,что при ощелкивании фиксаторов подушки не опирайтесь инструментом на край отверстия в руле так вы обязательно надорвете обшивку руля,в общем аккуратней там без фанатизма.Саму проволоку,которая находится в отверстии,надо сдвинуть именно в сторону рулевого вала.Далее сняв подушку отсоединяем от неё разъемы
и ложим куда нибудь обязательно значком Опель вверх.Отсоединяем разъем управления музыкой от СИМ-модуля,то есть из глубины руля провода на подушку не трогаем они прекрасно выходят через отверстие в баранке при демонтаже руля.Дальше выкручиваем винт крепления руля к рулевому валу и осторожно просовывая разъемы подушки через отверстие в руле снимаем его, предварительно поставив его в положение колёса прямо.Дальше надо снять облицовки рулевого вала,на верхней видим две заглушки,эта и такая же справа.
сняв которые видим два винта,выкручиваем их и откидываем верхнюю крышку в сторону приборки.Снимаем нужнюю облицовку,для этого сдергиваем облицовку замка зажигания и откручиаем два винта сверху в районе переключателей поворотников и управления дворниками и один винт снизу в углублении.А вот и его величество СИМ-модуль.
Крепиться он к замку зажигания на трех винтах открутив которые и отсоединив разъем снимаем его и откладываем его в сторонку стараясь ничего в нем не крутить.Дальше откручиваем от замка массовый провод и отворачиваем болт крепления
после чего вставив в замок ключ зажигания,повернув его для разблокировки рулевого вала и освободив пластиковый фиксатор
снимаем с вала замок зажигания.Вот он на столе.От нас требуется вырезать кусок пластмассы
и припаять провода к шинам в замке.
И закрепить их
Кстати в фотографиях которые выкладывал Макаров есть нестыковки, моя таблица работы контактов замка зажигания в прикреплёном файле.Вордовский файл не крепится(борьба с пиратством млин ) Вывод-научился делать скриншоты
Нумерация шин с слева направо,то есть шестая шина у разъема.Кстати про шестую шину,с остальными контактами замка она не замыкается ни при каких положениях ключа,но после установки на автомобиль и проверки сигналов на проводах сигнал там все таки обнаружился и появлялся он там синхронно с сигналом "ключ в замке" я думаю его выдаёт сам СИМ-модуль,возможно для диагностики.Машина заводится с помощью трех проводов (АСС,зажигание,стартер).Значит выпаиваем три провода с шин (1,3,4). Шины 2,5 и 6 нам не потребуются.Пока всё не собрали на место надо бы спрятать модуль обхода иммобилайзера,в обходчик закладывается чип из запасного ключа,сам модуль я спрятал за приборку.
крепиться она на двух винтах в нижней части открутив которые вытягиваем её за нижнюю часть вместе с верхней облицовкой рулевой колонки.
Кстати с обходчиком иммо возникли проблемы.Дело в том что у Астры очень слабый сигнал чипа иммобилайзера,поэтому специально для таких машин производители обходчиков выпустили специальную модификацию с более сильным сигналом.В качестве примера приведу Шерхан ВР-2 и Шерхан ВР-3 так вот нам нужен именно Шерхан ВР-3.К сожалению у меня был ВР-2 в результате мне не удалось разместить антену обходчика внутри рулевой колонки не хватало мощности сигнала и машина не заводилась.В качестве эксперемента была исследована антена обходчика иммо в результате чего выяснилось,что она представляет собой 16 витков медного тонкого провода с припаяными к его концам проводами.Попробовал намотать этот провод на облицовку которая закрывает замок зажигания,у меня получилось 20 витков и антена оказалась на минимальном расстоянии от антены штатного иммо в результате о чудо всё заработало.Намотаный провод замотал черной изолентой и после сборки всё получилось довольно таки культурно и незаметно.
Сборку производим в обратной последовательности.При установке СИМ-модуля совмещаем метки на нём,а при установке руля на вал ориентируемся по меткам на валу и ступице руля, винт крепления руля к валу смазываем специальной стопорной мастикой и затягиваем моментом 30 Нм.Подушка безопасности,после подключения всех проводов,просто вставляется до щелчка на место.
Вот,с моей точки зрения,и закончилась самая страшная часть установки.Дальше всё устанавливаем и подключаем все провода согласно приложеных схем к сигнализации и CAN-модулю
Панель в ногах водителя крепится на 4 винтах 2 здесь под блоком управленя освещением
И 2 здесь
После чего вся панель откидывается вниз как на петлях
Правда у меня есть ещё парочка дополнений: В CAN-модуле есть специальный выход для выведения CAN-шины из режима энергосбережения,так вот там дана рекомендация по подключению к желтому проводу включения фар в жгуте проводов блока управления освещением,но так как у меня ксеноновые фары мне не понравились моржки при выполнении каких либо действий с сигнализацией имхо регулярный незаконченый розжиг не пойдёт ксенону на пользу,поэтому вместо желтого провода включения фар я подключился к серо-зелёному проводу включения габаритов в том же самом жгуте проводов.
Ещё в моём CAN-модуле не было сигнала тревоги штатной охранной системы,и так как я не собирался ставить датчик удара было принято решение использовать этот вход для оповещения
дополнительной сигналки о срабатывании штатки.Для реализации этой идеи лучше всего подошел сигнал идущий на штатную сирену. Красно-коричневый провод проходит в пороге водительской двери
там же можно и запитать всю систему от одного из двух толстенных красных проводов проводов.И ещё,для установки антены сигнализации вам потребуется снять облицовку передней стойки,так
вот не пытайтесь снять заглушку которая на фото
вы её сломаете,под ней нет никакого винта.Она немного вытаскивается(не доконца) и упирается(она разблокирует клипсу и совсем не вытаскивается)после чего просто тянете накладку сверху на себя и вытаскиваете её из панели.
Вроде всё написал,если есть вопросы пишите.


Источник: http://astraclub.ru/threads/16174-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D1%81-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC





Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Сигнализация своими руками на опель зафира а

Рекомендуем почитать: